2009.01.16  岡山国際サーキット  練習走行

天候 晴れ/曇り   路面 ドライ

 

今回も『WRD 走行枠』にて走行です

今日は平日という事もあり、オラ一人で遠征です


走行は

13:45 〜

15:45 〜

の2枠です


まぁ、今回は5部山?のA050 G/Sコンを履き潰すついでのタイムアタックって感じです

まぁ、1分48秒台が出ればいぃかなぁ位で挑みます


昼からの走行なので平日出勤時間と同じ時間に起床

一人なので準備が出来たら出発です

車に乗った時のエアクリ部分の温度はこんなでした



寒ぃ〜ねぇ ((((;゚Д゚))))サムー

で、途中いつもの三木SAで朝マックならぬ、朝ロッテリアです



軽く腹ごしらえもしたのですぐに岡山国際へ出発!

朝も早かったせいか神戸西〜備前までETC割引で¥1300でした v(*'-^*)bぶいっ♪


かなり早めに到着し、とりあえず準備です

 


( ̄-  ̄ ) ンー、今日は平日だけあって台数が少ない予感 ( ̄ー ̄)ニヤリ

そして天気&路面は・・・?



結構、お日さんも出ていぃ感じです 路面も大丈夫!

暫くすると今回同じ走行枠と思われるマシンが登場です


ALFA145?みたいなの×2台
イケテルエアロの Z33
Newシビック FD2
ナンバー無し EK9
ロードスター×3
GT−R ×1台

そしてオラの計10台です


いぃんでないかぃ?

この台数・気温・天気・路面

タイムアタックにふさわしい条件が揃っています

これでタイムが出ないと、完全にドライバーの腕が悪い事になります

一人で、変なプレッシャーの中、1枠目アタックです




〜 1枠目 フリー走行 〜


今回は前回の走行会でリボルバー・パイパーで若干オーバーチックだったので
リアの車高を約5mm下げてのアタックです

いつものように先頭に並びます




この気温なのでいくらG/Sコンでも2周目からアタックはチト怖い

10台とはいえ、バラけてくると意外に絡みます

いざ 『オッシャー!アタックジャー』 と思ったらピットから出てきたり・・・

クリアは難しいですねぇ

クリア取るためにクーリングしたり合計10周走りました

そして、約3年ぶりに自己ベストを更新しました!


キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

1’48”087

って、オィ!寸止めかよ!

またしても47秒台はお預けです(>o<")

1枠目の結果をどぅぞ!



やっとA050 G/Sコンが使いこなせるようになったかな?``r(^^;)ポリポリ

↓そんな動画はこちら↓

1周目の最終からです





ちなみに、13:45 からの走行で

水温 約80℃
油温 約95℃
吸気温度(エアクリ前) 約16℃




〜 2枠目 フリー走行 〜


1枠目に予想に反して?47秒台寸止めでかなりテンション上がってます

今まで、どんだけ踏めてなかったんでしょう(;´д`)トホホ…

情けない・・・


でも正直、今のマシン能力&ドライバーのスキルからしてコレが限界なのか・・・


さぁ、気を静めてアタックです

いつものように先頭に並びます

1周目、後ろの車にあっさり抜かれます

でも、オラは焦らずタイヤを温めます

車間をごぉ〜っつい空けて2周目からアタック開始!

イケェ〜!オラのFCよぉ!

2周目通過ぁ〜!

タイムは? と、LAP SHOTを見るオラ・・・

(・vv・) ハニャ???

1’48”7

・・・

・・・

( ̄△ ̄;)エッ・・? 何ですかぁ!?

や、やばい・・・

3周目に若干絡んだのでクリア狙いでペースダウン

そして4周目

再度、アタ〜ック!

さぁ、LAP SHOTは・・・

1’48”4

ぬぉ〜 ( ´△`)アァ-


その後、もくもくとアタック

G/Sコンなんで6周もすれば若干たれてきます

これは、鈍感なオラでもわかります


そして、無難に纏めた9周目

最終コーナーでへぼりました

ブレーキングポイント間違えてヘナチョコカーブ!

でLAP SHOT見ると・・・

( ̄0 ̄)/ オォー!!

1’47”993

キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!


てか、あのヘボが無かったら、47の5はいってたなぁ

と思いつつ、次の周もたれてきたタイヤで猛アタック!

そして出たタイムは・・・

デタ━━━゚(∀)゚━━━!!

1’47”631


ついに!ついに!夢見た1分47秒台!しかも中盤!

頑張ってクリア取るようにしたのが良かった!


密かに、リアの車高を5mm落としたのが効果あったみたいです

と、いうのも

リボルバーとパイパーのブレーキングで、自分が思う角度にリアを滑らせることが出来たのです

特にパイパーは進入で向きが変わらないと立ち上がりがかなりきつくなり

車速が伸びなくなるんです


ようやく、A050でA048と同様の感覚を手に入れました!

収穫です


てか、後で結果見たら、5周目にも

1’47”993 が出てました``r(^^;)ポリポリ


2枠目の結果はこちら




↓そんな2枠目の動画はこちら↓

1周目の最終からです





ちなみに、15:45 からの走行で

水温 約82.5℃
油温 約97.5℃
吸気温度(エアクリ前) 約16℃



走行後はテンション上がりまくってました

でも一人なんで・・・

寂しく後片付け・・・

いやぁ、今日はホントに良かった!

コレでタイヤが悪いんじゃなく、車が悪いんじゃなく

ドライバーへタレ

だったことが証明できました



FCでサーキットを走り始めて掲げていた目標

エンジン・タービンノーマルで無軽量

エアコン・パワステ・ヒーター・内装有りでナビまで付いて

ついにきました

1分47秒台

約3年掛りました


何事も努力すれば何とかなるもんですねぇ

まぁ、オラは上記仕様に拘ってたんで3年掛りました


↓オマケでベストラップのみ切り出しましたのでどぅぞ!↓
1’47”631





まぁ、コレだけ死ぬ気で攻めて、自走で帰れた事に感謝です




( ̄0 ̄;アッ、話は変わりますが、岡山国際をガソリンをフルから走行し

合計22周したらガソリンがこんなに減りました





戻る  TOP