タコメーター不動 調査



2009.03.19の岡山国際サーキット走行中
急に純正タコメーターと後付デジタルメーターが 0 [rpm]に。

純正メーターと後付メーターが共に不動になった為、整備書で確認。



後付メーターは画像の『G』から信号を取ってます。

違うラインで2つの物が不動になったので、中古ですがT側コイル一式交換。

暫く乗っていましたが、街乗りレベルでは再発せず。( ̄-  ̄ ) ンー

で、2009.7.19に久々に高回転まで回して乗った際
全く同様の不具合発生。

後付のメーターをECUから取っているので、何か悪影響があるのかと
『G』に接続していた線を取外し。

2009.07.20
高速道路走行中に再発。

どの場合もIGを OFF→ON で正常復帰。
( ̄-  ̄ ) ンー 悩ましい (´Д`) =3 ハゥー

その後、ダメ元でいろいろ試しました。

メーターヒューズ交換してみたり、再度コネクタ周りを確認したり・・・

でも、何も無く確認する事が無くなってきました。


しかし、ここでふと思いました。

関係有るかどうかわかりませんが
プラグを8000km交換していませんでした。w(( ̄ ̄0 ̄ ̄))wワオッ!!

さらにこの8000kmの中で
岡山国際サーキット30分枠×14枠も走行してました。
やり過ぎですね``r(^^;)ポリポリ

で、多少の期待を持ってプラグ交換実施。2009.07.26

これがそのプラグ

 

左がT側 右がL側。

T側は全然いけますが、L側はかなり摩耗しています。

試運転がてら高速をあえて高回転回して乗ってみたものの・・・

再発せず。

まぁ、再発しないのはいぃんですがねぇ。

もぅちょっと試運転が必要ですね!

しかし、これで直ったとは思えないのでダイアグチェックしてみました。

するとどうでしょう・・・



ヮ(゚д゚)ォ!
エラーコード出てるし・・・(´Д`) =3 ハゥー

エラーコード

01:点火信号(IGf) と 13:圧力センサー

Σ(゚Д゚;エーッ! ありえん q(T▽Tq)(pT▽T)p

圧力センサーのコードはいつ出たものかは不明。

とりあえず本日リセット。

一応、コイル 〜 ECUまでの配線の断線は確認。

特に異常なし。

純正メーターの不良だとエラーコードなんて残らないよなぁ・・・

中古のコイルもイマイチだったのか・・・


次は調子の悪かったレブ・スピードメーターを撤去しました。

と、いうのも去年の夏頃から

電源入らず や
IG ONで全ての設定(レブ・スピードワーニング)がリセット

の不具合がちょこちょこ発生していました。

もしかしたら、この後付メーターの不具合がイグナイターに
悪影響を及ぼしている可能性が有るかもしれないから・・・
(回転信号をECUから取っていた)



さぁて、お次は再度イグナイター交換です。ε=( ̄。 ̄;)フゥ

某オークションで再びT側イグナイター・コイルを(σ・∀・)σゲッツ!!。

早速、分解清掃実施。



とりあえず、コレをマシンにセット。

なかなか再現しないため、かなり試運転や全開走行しないと
完治したかどうかがわかりません。(´Д`) =3 ハゥー

しばし経過観察してみます。

つづく・・・



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