ブレーキペダル 高さ調整



注意
最初に
ブレーキは命に関わる箇所です
当サイトに記載のことを行って事故になっても責任は負いません
調整の際はディーラー等のプロショップにて相談の上実施して下さい




みなさん、FCの純正ペダルの位置ってどうですか?

ヒール&トゥ やり難くないですかぁ???
(オラだけか!?(・vv・) ハニャ???)


と、言うのも、アクセルペダルの位置よりブレーキペダルの位置が断然高いんです

なので、ヘタクソなオラにはヒール&トゥがやり難いんです

特に雨のサーキットなんざぁ、最悪です
(単にヘタなんじゃ?と、言う突っ込みは無しで)


なので、今回は何とかペダルの位置をいぃ具合に調整します

以前から気にはなっていたので、ブレーキペダルのみペダルカバー?を外してました

 

なるべくペダル位置を調整したくないので、まずはアクセルワイヤーの遊びをゼロにしてみました

すると、若干ではありますがアクセルペダルが上がってきました

でも、コレでは殆ど解決しませんでした


仕方なくブレーキペダルの高さの調整をしてみます

調整前に現状の数値を見てはいませんでしたが、ほぼ正規基準通りだと思います

 


調整範囲は少ないですがやってみます




上の赤○部分で5mm程度ペダルを下げる方向に調整しました

するとペダルの位置は結構下がりました

根元で5mmなのでペダル位置だとかなりの変化量です


上の図の基準 200 〜 210mmのところが

160mmになりました

基準外ですけどね


約40mmもペダルが下がったので、念の為に踏残り代も確認しました

踏残り代 約100mm弱


はぃ、これも基準外

でも、かなりヒール&トゥがやり易くなりました v(*'-^*)bぶいっ♪


数値的には基準外ですが、サーキット走行時の鬼ブレーキングでも底付は大丈夫でしょう

エア噛んだ状態での鬼ブレーキングではどうなのでしょう???

危険かなぁ・・・



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